Category Archives: cargo69

W tym miesiącu, po sukcesie programu lotów pasażerskich samolotów pasażerskich w maju, Virgin Atlantic Cargo ogłosiło, że zwiększa częstotliwość lotów PAX o 33%. Virgin Atlantic powiedział, że dodatkowe loty pasażerskie wyłącznie z ładunkiem – w czerwcu ogółem wynoszą 587 – „wsparłyby popyt na eksport i import ładunków, ponieważ brytyjskie i międzynarodowe firmy kontynuują powrót do zdrowia po wybuchu Covid-19”. Rosnący rozkład ładunków przewoźnika umożliwi klientom frachtu lotniczego dostęp do pojemności ładunkowej na trasach zi do Londynu, Nowego Jorku JFK, Los Angeles, Chicago, Miami, Atlanty, Johannesburga, Tel Awiwu, Lagos, Mumbaju, Szanghaju, Hongkongu, Pekin i Bruksela. Shai Weiss, dyrektor naczelny Virgin Atlantic, skomentował: „Chociaż wpływ pandemii Covid-19 nadal ogranicza loty pasażerów, nasza operacja cargo nigdy nie była ważniejsza zarówno dla naszej działalności, jak i dla utrzymania żywotnych globalnych łańcuchów dostaw”. Najważniejsze elementy nowego rozkładu lotów obejmują: codzienne loty łączące Londyn Heathrow i Pekin; loty dwa razy w tygodniu do Brukseli (sprzedawane przez…

Read more

WETRALOG GmbH, firma należąca do grupy Westfleisch, zajmująca się transportem żywności od 2003 roku, zakupiła od Kögel Trailer dla swojej floty piętnaście naczep-chłodni klasy premium do transportu towarów głęboko mrożonych. Międzynarodowa firma spedycyjna WETRALOG odpowiada za całą logistykę grupy Westfleisch i specjalizuje się w transporcie opakowań zwrotnych, transporcie żywych zwierząt i ruchu fabrycznym poszczególnych zakładów Westfleisch. Firma spedycyjna wykorzystuje nowe naczepy-chłodnie do transportu towarów głęboko mrożonych Kögel głównie do transportu mięsa w handlu specjalistycznym i hurtowym. Firma WETRALOG zwróciła uwagę przede wszystkim na wyposażenie seryjne oraz wysoki stopień indywidualizacji naczepy chłodniczej firmy Kögel. Wyposażenie seryjne Kögel Cool – PurFerro quality. Aby zapewnić możliwie cichy załadunek i rozładunek, naczepa chłodnia Kögel jest seryjnie wyposażona w wyciszającą podłogę aluminiową. Lepszą higienę oraz łatwiejsze czyszczenie obszaru podłogi w naczepie chłodniczej klasy premium zapewnia zespawane koryto z aluminium. Wanny denne zapobiegają ponadto przenikaniu wilgoci do elementów nośnych, co znacznie wydłuża żywotność i zwiększa ekonomiczność naczepy.…

Read more

Konferencja ICHCA (International Cargo Handling & Coordination Association) w 2016 roku odbyła się w Barcelonie, w dniach 29 luty – 2 marca. Głównym tematem tegorocznej konferencji był ogólnoświatowy trend – obecny we wszystkich obszarach żeglugi – w kierunku coraz większych statków, a także wyzwania, które się z tym wiążą. Wraz ze wzrostem ilości przewożonych kontenerów do ponad 19000 TEU, ryzyko problemów z transportowanymi wenątrz kontenerów towarami może gwałtownie wzrosnąć. Monitoring incydentów związanych z transportem kontenerów pokazuje, że wycieki są główną przyczyną strat podczas transportu; wraz z błędami w obsłudze, niewłaściwymi opakowaniami oraz złym zabezpieczeniem, odpowiadają za ponad 50% powstałych uszkodzeń. Mniej niż 2% kontenerów na świecie jest poddawanych kontroli w portach przed załadowaniem ich na statek. Wśród nich 15-25% okazuje się nieodpowiednio zabezpieczonych. Co więcej, kontrole kontenerów przychodzących do europejskich portów wskazują, że aż w 40% przypadków towary niebezpieczne są niewystarczająco zabezpieczone. Wszystko to sugeruje, że należy jeszcze poważniej podejść…

Read more

Każdego roku na całym świecie transportuje się 100 mln pełnych kontenerów. Dlatego zaskoczeniem może być fakt, że nieprawidłowe zabezpieczenie ich zawartości stanowi poważny problem. Szacuje się, że niewłaściwe zabepieczenie ładunku stanowi przyczynę ponad 50% wypadków związanych z kontenerami na całym świecie. Rewolucyjne rozwiązania do zabezpieczania ładunku Firma Cordstrap to światowy lider w dziedzinie zabezpieczania ładunku. Nasze rewolucyjne rozwiązania zabezpieczają ładunki wszystkich rodzajów. System CornerLash jest przeznaczony do ciężkich ładunków. System AnchorLash – do lekkich. Po zastosowaniu wybranych dodatków, mogą służyć do zabezpieczania beczek, pojemników IBC oraz opakowań miękkich, takich jak kartonowe pudła w kontenerach przeznaczonych do transportu po całym świecie. Są w pełni certyfokowane oraz szybkie i łatwe w zastosowaniu. Te wiodące na rynku rozwiązania cieszą się dużą popularnością. Do transportu towarów niebezpiecznych oraz innych, z dużych firm posiadających wiele lokalizacji. Zabezpieczanie plastikowych beczek w kontenerze Niedawno duża międzynarodowa firma z branży produkcji napojów poprosiła nas o opracowanie rozwiązania do…

Read more

W ostatnim sezonie wakacyjnym byliśmy świadkami znaczacego wzrostu światowej żeglugi towarowej za sprawą nowo powstałego kontenerowca CMA CGM Benjamin Franklin o pojemności 18,000 TEU. Z dziewiczego rejsu przybył do Los Angeles, stając się największym kontenerowcem zawijającym do północno-amerykańskiego portu w historii. ULCS (Ultra-Large Container Ship) ma 1310 stóp długości i 177 stóp szerokości – jego długość jest zatem większa o 60 stóp od wysokości budynku Empire State Building, a także szersza o 17 stóp od boiska do footballu amerykańskiego. Podczas jego dokowania w APM Terminals Pier 400 , w Los Angeles zostało obsłużonych 11,200 kontenerów w czasie 56 godzin. Z tego 2845 kontenerów zostało załadowanych na 12 podwójnych składów kolejowych Statek Benjamin Franklin wpisuje się w światowy trend w każdej dziedzinie żeglugi – zmierzający do coraz wiekszych kontenerowców, masowców czy gazowców. Takie statki kreują nowe wymagania dotyczące zabezpieczania ładunków i ich obsługi. Nie ma między innymi pewności, jak ta generacja…

Read more

Ministrowie transportu Belgii, Holandii i Luksemburga zaapelowali do przewoźników o przejście na korzystanie z e-CMR. Według nich elektroniczna wersja dokumentów pozwala ograniczyć kontakt między ludźmi, ograniczając w ten sposób rozprzestrzenianie się koronawirusa. Logist. Dziś dowiedziałem się o tym z materiału opublikowanego przez portal logistiek.nl. Podkreślając korzyści płynące ze stosowania e-CMR podczas pandemii Covid-19, belgijski minister transportu stwierdził, że elektroniczne zarządzanie dokumentami promuje dystans społeczny, zmniejszając w ten sposób ryzyko zakażenia koronawirusem. W przeciwieństwie do Belgii, Luksemburg i Holandia ratyfikowały już dodatkowy protokół dotyczący korzystania z e-CMR. Jednak szef belgijskiego urzędu transportowego powiedział, że jego kraj nie wdroży w pełni elektronicznej wersji CMR, dopóki nie zakończą się pilotażowe testy elektronicznego listu przewozowego. Zakończenie projektu zaplanowano na luty 2021 r.

Chyba żaden z nowoczesnych portów nie ma żadnych szans na rozwijanie się, jeśli nie będą do niego doprowadzone odpowiednio przepustowe komunikacyjne trasy, i to nie tylko drogowe lecz również pociągowe. W chwili aktualnej kolejowa infrastruktura pozostawia wiele do życzenia, w szczególności na terenach portowych jest jeszcze wiele rzeczy do zrobienia w tej kwestii. Jeżeli będzie chodzić o Trójmiasto, to tu znacznie korzystniej wypada pod tym względem Gdański Port. Na samym początku bieżącego roku oddano do użytku linię 226 między Północnym Portem a Pruszczem Gdańskim. Poza tym w trakcie budowania jest drugi tor tej trasy, dzięki czemu już od połowy roku składy będą mogły się poruszać w każdą stronę, z przepustowością w okolicach dwustu składów na dzień. Plany są dużo większe, gdyż zgodnie z deklaracjami zarządu Gdańskiego portu docelowa przepustowość linii będzie większa od obecnej sześciokrotnie. Dlatego też już teraz prowadzonych jest kilka bardzo ważnych inwestycji, mających pomóc w realizacji tych…

Read more

Duży spadek liczby obsłużonych kontenerów w Porcie w Gdyni Port w Gdyni ze względu na blisko z nim sąsiadujący port Gdański nie ma łatwej sytuacji. Zwłaszcza że konkurent z sąsiedztwa postawił bardzo wysoko poprzeczkę, w ciągu ostatniego czasu wiele zainwestował, i to wszystko spowodowało, że część klientów się zdecydowała na zmianę. Taką sytuację doskonale pokazywać będą statystyki. W ubiegłym roku terminal BCT obsłużył o 120 tysięcy mniej typowych kontenerów w porównaniu z rokiem poprzednim, co daje w rezultacie blisko 25 procent spadków. Spore spadki miał również drugi terminal w Gdyni, w nim z kolei było to na poziomie niecałych dwunastu procent. Widać więc świetnie, że niestety Gdynia została trochę w tyle w porównaniu z sąsiadującym Gdańskiem. W ciągu ubiegłych dwunastu miesięcy kilku światowych, znanych armatorów zaczęło współpracować z DCT, także kolejni armatorzy zaczynający wysyłki kontenerów do naszej części Europy wybierają raczej Gdańsk. Wiadomo, że istnieje cały czas konkurencja, szczególnie jeśli…

Read more

Intermodalny transport cieszy się coraz większą popularnością w naszym kraju. Funkcjonuje on w taki wybieg, że dostawa ładunku jest wykonywana kilkoma różnymi sposobami, lecz wszystko ma się odbyć w wygodny i szybki sposób dla użytkownika. Dynamiczny rozwój tego rodzaju transportu to jeden z priorytetów jakie ma Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa, co wywnioskować się da po przeczytaniu listu, jaki skierowany został do uczestników organizowanego na terenie Gdańska IV Forum Transportu Intermodalnego. Jednym z podstawowych założeń, które zostały podjęte jest uzyskanie w roku 2020 doprowadzenie do wysokości 6 procent w ogólnym transporcie kolejowym. Ocenia się, że aktualnie poziom ten będzie wynosił około pięciu, ale dynamika wzrostu daje sporo szans na to, że planowane cele zostaną osiągnięte. Na dzień dzisiejszy rynek transportu intermodalnego jest na stabilnym poziomie, lecz cały czas trwa jego rozwój. Cały czas jest na pierwszym miejscu PKP Cardio, z udziałem wysokości rzędu 50%, ale DB Schenker Rail Polska SA oraz…

Read more

Szybki rozwój gdańskiego portu dużym zagrożeniem dla pozostałych portów w Europie Od pewnego czasu port DCT w Gdańsku noruje coraz to nowe rekordy w przeładunkach, a zmiany te zaskakują wszystkich. Gdy w połowie lat dziewięćdziesiątych zaczęły się przy nim prace, to nikt nawet nie marzył że tak się to wszystko rozwinie. W końcówce lat dziewięćdziesiątych zainicjowana została idea otworzenia na terenie Gdańska prawdziwego terminala kontenerowego, ponieważ już wtedy dostrzegano duży potencjał w transporcie morskim. Do wykonania tak ambitnego zadania wybrana została spółka DCT Gdańsk, która miała się zająć zarówno samym projektem jak i kompleksową budową. W 2007 roku w czerwcu została obsłużona pierwsza jednostka, i od tego czasu rozpoczął się bardzo dynamiczny rozwój tego portu. Kluczowym etapem w jego rozwoju stała się możliwość bezpośredniej obsługi statków które przypływają z Azji. Dzięki temu port w Gdańsku w 2010 roku osiągnął 180 procent wzrostu, dzięki temu się stając jednym z najszybciej rosnących…

Read more

10/16